Krane im Betrieb: Prüfungen nach DGUV Vorschrift 52 und Betriebssicherheitsverordnung, Anforderungen an Kranführer und Pflichten im täglichen Kranbetrieb

Zwei Regelwerke für einen Kran

Für Krane im Betrieb gelten zwei Regelwerke nebeneinander. Die Unfallverhütungsvorschrift DGUV Vorschrift 52 „Krane“ der Berufsgenossenschaften enthält Vorgaben zu Prüfungen, Prüfbuch, Kranführern und Betrieb. Die Betriebssicherheitsverordnung des Bundes regelt in Anhang 3 Abschnitt 1 Prüffristen und Prüfzuständigkeiten für Krane. Beide verfolgen dasselbe Ziel, den Schutz der Beschäftigten, und ergänzen sich in der Praxis.

Der Anwendungsbereich von Anhang 3 Abschnitt 1 BetrSichV ist weit gefasst. Er erfasst Laufkatzen, Ausleger-, Dreh-, Derrick-, Brücken-, Wandlauf-, Portal-, Schwenkarm-, Turmdreh-, Fahrzeug-, Lkw-Lade-, Lkw-Anbau-, Schwimm-, Offshore- und Kabelkrane. Für Lkw-Ladekrane mit einem Lastmoment von mehr als 300 Kilonewtonmetern oder einer Auslegerlänge von mehr als 15 Metern gelten die Vorschriften für Fahrzeugkrane. Für einen typischen Industriebetrieb sind vor allem Brückenkrane, Schwenkarmkrane, Portalkrane, Laufkatzen und Lkw-Ladekrane relevant.

Wichtig ist die Unterscheidung nach Antriebsart. Kraftbetriebene Krane, also elektrisch oder hydraulisch angetriebene, unterliegen strengeren Anforderungen als handbetriebene. Viele Vorgaben, etwa zu den Kranführern, gelten für handbetriebene Krane nicht.

Quellen: BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1, Volltext lxgesetze.de (BetrSichV zuletzt geändert 18.12.2025); DGUV Vorschrift 52, BGN-Vorschriftenportal. Abgerufen am 26.10.2026.

Prüfung vor der ersten Inbetriebnahme

Nach § 25 Absatz 1 DGUV Vorschrift 52 hat der Unternehmer dafür zu sorgen, dass kraftbetriebene Krane vor der ersten Inbetriebnahme und nach wesentlichen Änderungen vor der Wiederinbetriebnahme durch einen Sachverständigen geprüft werden. Dasselbe gilt für handbetriebene oder teilkraftbetriebene Krane mit einer Tragfähigkeit von mehr als 1.000 Kilogramm. Die Prüfung umfasst die ordnungsgemäße Aufstellung, die Ausrüstung und die Betriebsbereitschaft.

Die BetrSichV sieht in Anhang 3 eine Prüfung durch einen Prüfsachverständigen vor der Inbetriebnahme unter anderem für Laufkatzen, Ausleger- und Drehkrane, Brücken- und Wandlaufkrane, Portalkrane und Schwenkarmkrane vor. Für hand- oder teilkraftbetriebene Krane gilt nach Tabelle 2: Bei mehr als einer Tonne Tragfähigkeit prüft ein Prüfsachverständiger, bis zu einer Tonne eine zur Prüfung befähigte Person. Für Fahrzeugkrane, Lkw-Ladekrane, Lkw-Anbaukrane und Derrickkrane sieht Tabelle 1 keine gesonderte Prüfung vor Inbetriebnahme vor; bei ihnen setzen die wiederkehrenden Prüfungen an.

Wann die Erstprüfung entfallen kann

Nach § 25 Absatz 4 DGUV Vorschrift 52 entfällt die Prüfung vor der ersten Inbetriebnahme bei betriebsfertig angelieferten Kranen, für die der Nachweis einer Baumusterprüfung oder eine EG-Konformitätserklärung vorliegt. Für einen Brückenkran, der in der Halle montiert wird, trifft das in der Regel nicht zu, weil die Sicherheit erst nach der Montage auf der Kranbahn beurteilt werden kann. Für einen kleinen Säulenschwenkkran, der fertig geliefert und nur verdübelt wird, sollten Betreiber genau klären, ob die Montagebedingungen die Sicherheit beeinflussen. Im Zweifel ist die Prüfung vor Inbetriebnahme der sichere Weg.

Wesentliche Änderungen

Die Durchführungsanweisungen zu § 25 nennen Beispiele für wesentliche Änderungen, die eine erneute Prüfung durch einen Sachverständigen auslösen: die Erhöhung der Tragfähigkeit, der Austausch von Auslegern oder Katzen, die Änderung der Antriebe und Schweißarbeiten an tragenden Teilen. Der Austausch von Teilen gleicher Art und das Umrüsten in eine bereits bei der Erstprüfung geprüfte Konfiguration gelten dagegen nicht als wesentliche Änderung. Nach Anhang 3 Nummer 3.4 BetrSichV prüft nach prüfpflichtigen Änderungen ein Prüfsachverständiger.

Quellen: DGUV Vorschrift 52 § 25 mit Durchführungsanweisungen, BGN-Vorschriftenportal; BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1, Tabellen 1 und 2, Nr. 3.4, Volltext lxgesetze.de. Abgerufen am 26.10.2026.

Wiederkehrende Prüfungen: mindestens jährlich

Die Grundregel ist in beiden Regelwerken gleich. Nach § 26 Absatz 1 DGUV Vorschrift 52 sind Krane entsprechend den Einsatzbedingungen und den betrieblichen Verhältnissen nach Bedarf, mindestens jedoch jährlich, durch einen Sachkundigen zu prüfen. Die Prüfhinweise der Hersteller sind zu beachten. Die BetrSichV verlangt in Anhang 3 für die meisten Kranarten eine wiederkehrende Prüfung mindestens jährlich durch eine zur Prüfung befähigte Person.

Wiederkehrende Prüfungen kraftbetriebener Krane nach BetrSichV Anhang 3, Tabelle 1 (Auswahl):

• Laufkatzen, Ausleger- und Drehkrane, Brücken- und Wandlaufkrane, Portalkrane, Schwenkarmkrane: mindestens jährlich durch eine zur Prüfung befähigte Person.
• Lkw-Ladekrane: mindestens jährlich durch eine zur Prüfung befähigte Person.
• Große Lkw-Ladekrane über 300 Kilonewtonmeter oder 15 Meter: jährlich durch eine befähigte Person, alle vier Betriebsjahre und ab dem 13. Betriebsjahr jährlich durch einen Prüfsachverständigen.
• Fahrzeugkrane: jährlich durch eine befähigte Person, alle vier Betriebsjahre und ab dem 13. Betriebsjahr jährlich durch einen Prüfsachverständigen.
• Lkw-Anbaukrane und Derrickkrane: jährlich durch eine befähigte Person, alle vier Betriebsjahre durch einen Prüfsachverständigen.
• Turmdrehkrane: jährlich durch eine befähigte Person, alle vier Betriebsjahre sowie im 14. und 16. Betriebsjahr und danach jährlich durch einen Prüfsachverständigen.
• Fahrbare Turmdrehkrane: halbjährlich durch eine befähigte Person, dazu die Prüfsachverständigenprüfungen wie bei Turmdrehkranen.

Die DGUV Vorschrift 52 enthält in § 26 Absatz 3 und 4 entsprechende Vorgaben für Turmdrehkrane, Fahrzeugkrane, ortsveränderliche Derrickkrane und Lkw-Anbaukrane, ergänzt in Absatz 2 um eine Prüfung von Turmdrehkranen bei jeder Aufstellung und nach jedem Umrüsten. Für Lkw-Ladekrane gilt die Vierjahresprüfung durch Sachverständige nach § 26 Absatz 5 DGUV Vorschrift 52 nicht.

Ein Jahr ist die Obergrenze

Die Durchführungsanweisungen zu § 26 machen deutlich, dass „mindestens jährlich“ keine feste Frist ist. Krane mit hoher Betriebsstundenzahl, vor allem im Volllastbetrieb, sind häufiger zu prüfen. Auch die Umgebung spielt eine Rolle, etwa aggressive Dämpfe. Die Prüfabstände sollen möglichst im Einvernehmen mit dem Kranhersteller festgelegt werden, und der verbrauchte Anteil der theoretischen Nutzungsdauer der Hubwerke ist zu berücksichtigen. Ein Brückenkran im Mehrschichtbetrieb einer Gießerei braucht deshalb andere Prüfabstände als ein Wartungskran, der wenige Male im Monat bewegt wird.

Prüfung nach außergewöhnlichen Ereignissen

Nach Anhang 3 Nummer 3.4 BetrSichV ist nach außergewöhnlichen Ereignissen eine Prüfung durch eine zur Prüfung befähigte Person erforderlich. Für Außenkrane auf Lagerplätzen und Portalkrane auf dem Werksgelände sind in der Herbst- und Wintersaison vor allem Sturmereignisse ein Thema. Auch eine Kollision, ein Lastabsturz oder eine Überlastung lösen eine solche Prüfung aus, bevor der Kran wieder genutzt wird.

Quellen: DGUV Vorschrift 52 § 26 mit Durchführungsanweisungen, BGN-Vorschriftenportal; BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1, Tabelle 1, Nr. 3.4, Volltext lxgesetze.de. Abgerufen am 26.10.2026.

Sachkundige und Prüfsachverständige

Die beiden Regelwerke verwenden unterschiedliche Begriffe für dieselbe Aufgabe. Die DGUV Vorschrift 52 spricht vom Sachkundigen. Nach den Durchführungsanweisungen zu § 26 ist Sachkundiger, wer aufgrund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung den arbeitssicheren Zustand von Kranen beurteilen kann. Neben Sachverständigen kommen danach zum Beispiel Betriebsingenieure, Maschinenmeister oder Kranmeister in Betracht. Die BetrSichV spricht von der zur Prüfung befähigten Person. Für die meisten Industriekrane genügt diese Qualifikation für die jährliche Prüfung.

Für die Prüfung vor Inbetriebnahme und für die zusätzlichen Prüfungen bestimmter Krane braucht es einen Prüfsachverständigen. Nach Anhang 3 Nummer 2 BetrSichV ist das eine zur Prüfung befähigte Person, die zusätzlich folgende Voraussetzungen erfüllt.

Anforderungen an Prüfsachverständige für Krane nach BetrSichV Anhang 3 Nummer 2:

• Abgeschlossenes Ingenieurstudium oder vergleichbare Kenntnisse und Erfahrungen.
• Mindestens drei Jahre Erfahrung mit Kranen in Konstruktion, Bau, Instandhaltung oder Prüfung, davon mindestens ein halbes Jahr als Mitwirkender bei einem Prüfsachverständigen.
• Ausreichende Kenntnisse der einschlägigen Vorschriften und Regeln.
• Die erforderlichen Einrichtungen und Unterlagen.
• Aktuelle Fachkenntnisse, die laufend gepflegt werden.

In der Praxis beauftragen viele Betriebe für die jährliche Prüfung den Kranhersteller, einen Kranservice oder eine Prüforganisation. Größere Betriebe mit eigener Instandhaltung können eigene Mitarbeiter qualifizieren lassen. Der Unternehmer bleibt in jedem Fall dafür verantwortlich, dass die beauftragte Person die erforderliche Qualifikation tatsächlich hat.

Quellen: DGUV Vorschrift 52, Durchführungsanweisungen zu § 26 Abs. 1, BGN-Vorschriftenportal; BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1 Nr. 2, Volltext lxgesetze.de. Abgerufen am 26.10.2026.

Prüfbuch und Aufbewahrung

Nach § 27 Absatz 1 DGUV Vorschrift 52 hat der Unternehmer dafür zu sorgen, dass die Ergebnisse der Prüfungen nach §§ 25 und 26 in ein Prüfbuch eingetragen werden. Die Nachweise der wiederkehrenden Prüfungen können nach den Durchführungsanweisungen auch maschinell erstellt werden. Nach § 27 Absatz 2 muss der Unternehmer im Prüfbuch bestätigen, dass er von den festgestellten Mängeln Kenntnis genommen hat, und für ihre Beseitigung sorgen. Lassen Art oder Umfang der Mängel Bedenken gegen den Weiterbetrieb erkennen, ist der Kran stillzulegen und erst nach Beseitigung der Mängel und gegebenenfalls einer Nachprüfung wieder in Betrieb zu nehmen.

Auf Verlangen ist das Prüfbuch der Aufsichtsperson der Berufsgenossenschaft vorzulegen. Bei ortsveränderlichen Kranen ist nach § 27 Absatz 3 eine Abschrift des letzten Prüfbefunds des Sachkundigen und des Sachverständigen beim Kran mitzuführen. Für den Lkw-Ladekran heißt das: Der letzte Prüfbefund gehört ins Fahrzeug.

Eine Besonderheit enthält Anhang 3 Nummer 3.3 BetrSichV. Abweichend von der allgemeinen Regel des § 14 Absatz 7 BetrSichV, nach der Prüfaufzeichnungen bis zur nächsten Prüfung aufzubewahren sind, müssen die Aufzeichnungen über Krane während der gesamten Verwendungsdauer aufbewahrt werden. Das Prüfbuch eines Brückenkrans begleitet den Kran also über sein ganzes Leben im Betrieb, und bei einem Verkauf des Krans sollte es mitgegeben werden.

Quellen: DGUV Vorschrift 52 § 27 mit Durchführungsanweisungen, BGN-Vorschriftenportal; BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1 Nr. 3.3, Volltext lxgesetze.de. Abgerufen am 26.10.2026.

Wer einen Kran führen darf

Die Anforderungen an Kranführer stehen in § 29 DGUV Vorschrift 52. Danach darf der Unternehmer mit dem selbständigen Führen oder Instandhalten eines Krans nur Versicherte beschäftigen, die mehrere Voraussetzungen erfüllen.

Voraussetzungen für Kranführer nach § 29 Absatz 1 DGUV Vorschrift 52:

• Vollendung des 18. Lebensjahres.
• Körperliche und geistige Eignung.
• Unterweisung im Führen oder Instandhalten des Krans und Nachweis der Befähigung gegenüber dem Unternehmer.
• Die Erwartung, dass die übertragenen Aufgaben zuverlässig erfüllt werden.
• Beauftragung durch den Unternehmer, bei ortsveränderlichen kraftbetriebenen Kranen schriftlich.

Für handbetriebene Krane gelten diese Anforderungen nach § 29 Absatz 2 nicht. Jüngere Personen dürfen nach den Durchführungsanweisungen zur Ausbildung unter Anleitung und ständiger Aufsicht erfahrener Personen eingesetzt werden. Nach den Durchführungsanweisungen umfasst die Unterweisung theoretische Kenntnisse, ausreichende praktische Fahrübungen und die Fähigkeit, sicherheitsgefährdende Mängel zu erkennen.

Ausbildungsdauer nach DGUV Grundsatz 309-003

Einzelheiten zur Auswahl, Unterweisung und zum Befähigungsnachweis regelt der DGUV Grundsatz 309-003. Das Kompetenznetz Arbeitsschutz NRW hat in einer Antwort zur Kranführerausbildung die Richtwerte für die Dauer der Unterweisung zusammengefasst.

Richtwerte für die Dauer der Kranführerunterweisung nach KomNet:

• Teilkraftbetriebene Krane: etwa ein Tag.
• Flurgesteuerte Krane: ein bis fünf Tage.
• Führerhausgesteuerte Krane: fünf bis zehn Tage.
• Turmdrehkrane: zehn bis 15 Tage.
• Fahrzeugkrane: 15 bis 20 Tage.

KomNet stellt klar, dass eine Unterweisung von nur einer Stunde nach dem Grundsatz nicht vorgesehen ist. Verantwortlich für Auswahl und Unterweisung ist der Unternehmer, der den Kranführer beauftragt. Eine Führungskraft darf die Unterweisung nur im Rahmen ihrer eigenen Fachkunde durchführen und muss sich sonst fachkundig unterstützen lassen. Eine zu knappe Ausbildung wertet KomNet als Hinweis auf ein Organisationsverschulden des Arbeitgebers.

Der Kranhersteller Becker Hebesysteme betont in einer Informationsschrift, dass die jährliche Unterweisung eine Kranführerausbildung nicht ersetzt. Er nennt für die Ausbildung ein Verhältnis von Theorie zu Praxis von drei zu fünf und weist darauf hin, dass der Befähigungsnachweis eine theoretische und praktische Prüfung voraussetzt. Für flurgesteuerte Krane nennt er für erfahrene Bediener mindestens einen Tag und für Neulinge zwei bis drei Tage.

Quellen: DGUV Vorschrift 52 § 29 mit Durchführungsanweisungen, BGN-Vorschriftenportal; KomNet Dialog 9319; Becker Hebesysteme, Warum Kranführerausbildung?, 07/2019 (PDF über sicher-kranfahren.de). Abgerufen am 26.10.2026.

Pflichten im täglichen Kranbetrieb

Neben den Prüfungen durch Sachkundige verlangt die DGUV Vorschrift 52 eine tägliche Kontrolle durch den Kranführer. Nach § 30 Absatz 1 hat der Kranführer bei Arbeitsbeginn die Funktion der Bremsen und der Notendhalteinrichtungen zu prüfen, ausgenommen Rutschkupplungen, und den Kran auf augenfällige Mängel zu beobachten. Bei funkgesteuerten Kranen muss er sich vergewissern, dass das Steuergerät dem richtigen Kran zugeordnet ist. In Hallen mit mehreren Kranen und mehreren Funksteuerungen ist dieser Punkt besonders wichtig.

Bei Mängeln, die die Sicherheit gefährden, muss der Kranführer den Kranbetrieb nach § 30 Absatz 2 einstellen. Die Durchführungsanweisungen nennen als Beispiele das Durchrutschen der Last wegen Versagens der Bremse, beschädigte Seile, das Ablaufen von Seilen von Trommeln oder Rollen, Störungen an der Steuerung, das Versagen von Notendhalteinrichtungen oder Überlastsicherungen und eine instabile Aufstellung. Alle Mängel sind nach § 30 Absatz 3 dem zuständigen Aufsichtführenden zu melden, bei Kranführerwechsel auch dem Ablöser. Gemeint sind ausdrücklich auch Mängel, die die Sicherheit noch nicht gefährden.

Keine Personen auf der Last

Nach § 36 Absatz 1 DGUV Vorschrift 52 darf der Kranführer Personen nicht mit der Last oder dem Lastaufnahmemittel befördern. Hochgezogene Lasten oder Lastaufnahmeeinrichtungen dürfen nach Absatz 2 nicht betreten werden. Die Beförderung von Personen mit Personenaufnahmemitteln ist nur zulässig, wenn der Unternehmer geeignete Sicherheitsmaßnahmen trifft und die Berufsgenossenschaft schriftlich informiert, bei Personenbeförderung mindestens zwei Wochen vorher. Mit Kranen, deren Hubwerksgetriebe eine Neutralstellung hat oder deren Last im freien Fall abgesenkt werden kann, ist das nicht erlaubt.

Für den sicheren Umgang mit Lasten spielen außerdem die Anschlagmittel eine wesentliche Rolle. Ketten, Hebebänder, Seile und Lastaufnahmemittel unterliegen eigenen Prüfpflichten und Ablegekriterien, die in der Gefährdungsbeurteilung und im Prüfplan ebenfalls erfasst werden sollten.

Quellen: DGUV Vorschrift 52 §§ 30 und 36 mit Durchführungsanweisungen, BGN-Vorschriftenportal. Abgerufen am 26.10.2026.

Typische Schwachstellen in der Praxis

Aus den Anforderungen der DGUV Vorschrift 52 und der BetrSichV lassen sich einige Punkte ableiten, an denen die Organisation in Betrieben häufig hakt. Die folgende Liste ist eine redaktionelle Einordnung und ersetzt nicht die betriebliche Gefährdungsbeurteilung.

Häufige Lücken bei Kranen im Betrieb:

• Kleine Schwenkkrane an Arbeitsplätzen werden nicht als Krane erfasst und fehlen im Prüfplan, obwohl Schwenkarmkrane ausdrücklich unter Anhang 3 BetrSichV fallen.
• Die jährliche Prüfung findet statt, aber die festgestellten Mängel werden im Prüfbuch nicht quittiert und ihre Beseitigung nicht dokumentiert.
• Nach einem Umbau, etwa einer höheren Tragfähigkeit oder neuen Antrieben, fehlt die Prüfung durch einen Prüfsachverständigen.
• Beschäftigte bedienen flurgesteuerte Krane nach einer kurzen Einweisung, ohne Befähigungsnachweis und ohne Beauftragung.
• Die Prüfung von Bremsen und Notendhalteinrichtungen bei Arbeitsbeginn ist nicht bekannt oder wird nicht durchgeführt.
• Beim Lkw-Ladekran fehlt der letzte Prüfbefund im Fahrzeug.

Alle diese Punkte lassen sich mit geringem Aufwand beheben. Ein vollständiges Kranverzeichnis mit Kranart, Tragfähigkeit, Antrieb, Standort, Prüffristen und verantwortlichen Personen ist dafür die Grundlage. Ergänzt um eine Liste der beauftragten Kranführer mit Datum der Ausbildung und der letzten Unterweisung, ergibt sich ein vollständiges Bild, das auch bei einer Begehung durch die Aufsichtsperson der Berufsgenossenschaft schnell vorgelegt werden kann.

Checkliste für Kranbetreiber

Prüfungen und Dokumentation:

• Alle Krane im Betrieb erfasst, nach Kranart und Antrieb eingeordnet.
• Prüfung vor Inbetriebnahme durch einen Prüfsachverständigen oder Konformitätsnachweis vorhanden.
• Wiederkehrende Prüfung mindestens jährlich terminiert, kürzere Fristen bei hoher Auslastung oder rauer Umgebung.
• Zusätzliche Prüfsachverständigenprüfungen für Fahrzeugkrane, große Ladekrane, Anbau- und Turmdrehkrane eingeplant.
• Prüfbuch geführt, Mängel quittiert und Beseitigung dokumentiert.
• Prüfaufzeichnungen für die gesamte Verwendungsdauer aufbewahrt.
• Bei ortsveränderlichen Kranen letzter Prüfbefund am Kran.
• Außerordentliche Prüfung nach Sturm, Kollision oder Überlast.

Kranführer und Betrieb:

• Kranführer mindestens 18 Jahre, geeignet, nach DGUV Grundsatz 309-003 ausgebildet.
• Befähigungsnachweis und Beauftragung dokumentiert, bei ortsveränderlichen kraftbetriebenen Kranen schriftlich.
• Jährliche Unterweisung durchgeführt, zusätzlich zur Erstausbildung.
• Prüfung von Bremsen und Notendhalteinrichtungen bei Arbeitsbeginn eingeführt.
• Zuordnung von Funksteuerungen eindeutig gekennzeichnet.
• Meldeweg für Mängel festgelegt.

Einordnung

Die Regeln für Krane sind klar und seit Jahren stabil. Vor der ersten Inbetriebnahme und nach wesentlichen Änderungen prüft bei kraftbetriebenen Kranen ein Sachverständiger, danach mindestens jährlich ein Sachkundiger, und für bestimmte Kranarten kommen zusätzliche Prüfungen durch Prüfsachverständige hinzu. Die Ergebnisse gehören ins Prüfbuch, das über die gesamte Lebensdauer des Krans aufzubewahren ist.

Mindestens ebenso wichtig ist der Mensch am Steuergerät. Ein Kranführer braucht mehr als eine kurze Einweisung: Die DGUV Vorschrift 52 verlangt Eignung, Unterweisung, Befähigungsnachweis und Beauftragung, und der DGUV Grundsatz 309-003 gibt mit Richtwerten von einem bis zu 20 Tagen einen realistischen Rahmen für die Ausbildung vor. Wer Prüfungen, Ausbildung und tägliche Kontrolle konsequent organisiert, betreibt seine Krane sicher und steht nach einem Ereignis gegenüber Berufsgenossenschaft und Behörden auf sicherem Boden.